2月2日，为期40天的2026年春运正式拉开帷幕。针对2026年春运，国家发展改革委副主任李春临在1月29日国务院新闻办公室举行的发布会上表示，“全社会跨区域人员流动量将会达到95亿人次，预计创历史新高，其中自驾出行将继续处于主体地位，占比达八成左右”。
近年来，围绕自驾游、出行服务等领域的政策持续完善，自驾出行在春运期间所带动的沿线消费，正逐步显现出对内需的拉动效应。
中国城市发展研究院投资部副主任袁帅对《证券日报》记者表示，在利好政策支持下，自驾出行相关消费具备了稳定扩张的基础。随着汽车保有量的持续增长与路网的不断完善，“自驾游+”模式将成为扩大内需的重要支撑之一。文旅消费正在从注重“结果”转向注重“过程”。并激活沿途城市与乡村的消费市场，为下沉市场的消费增长提供持续动力，推动整个文旅消费市场的发展。
在长距离自驾出行过程中，中途休息、用餐补给以及加油充电等需求，使高速服务区成为旅途中不可或缺的停留节点。近年来高速服务区的功能和业态正在发生变化。多地交通部门和运营主体持续推进服务区改造升级，引入地方特色餐饮、文创产品及休闲体验设施，一些服务区逐步具备了“短暂停留消费场景”的特征。
以延安西服务区为例。相关数据显示，该服务区通过引入“沉浸式红色餐厅”等文化场景，成功将旅客平均停留时间从15分钟延长至1.5小时；2025年餐饮营收同比增长3.43%。
中央财经大学副教授刘春生对《证券日报》记者表示，高速服务区的场景化消费正在重塑假日经济。服务区从单纯补给站升级为集餐饮、零售、地方特产于一体的商业综合体，将旅客的被动停留转化为主动体验，既提升了客单价与停留时长，也让地方特色产品借助路网触达更广泛客群，这标志着交通基础设施正从单一运输功能向“交通+商业+文旅”的复合消费节点转型。
除高速服务区外，自驾出行还为沿途城市带来新的消费机会。相比“点对点”运输方式，自驾游具有更强的灵活性，部分旅客会选择在途经城市短暂停留，进行住宿、餐饮或简单休闲活动。自驾出行对中小城市、县域地区消费的带动效应较为明显，有助于释放分散化、多层次的消费需求。
飞猪发布的《2025年租车自驾游报告》显示，从取还车热门城市的趋势来看，自驾游正在从热门目的地的热门区域向周边的“二圈层”渗透。同时预订了机票、酒店、门票任一品类的租车用户数量，同比增长近40%。这表明了其对当地餐饮、住宿及文旅消费具有一定拉动作用。
工信部信息通信经济专家委员会委员盘和林对《证券日报》记者分析，这种自驾游丰富了县域经济的客流、人流与商流，让县域经济有可能接触到更多的游客。
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